疫情期间东方航空做了哪些积极有效的防疫举措?

东方航空在疫情期间采取了多项积极有效的防疫举措，具体如下：强化飞机环境消毒东方航空对地面摆渡车、客梯车等设备实施强力消毒 ，同时加强客舱与驾驶舱的消毒频率与力度
，确保关键区域的卫生安全 。例如，针对高频接触的座椅扶手 、小桌板等部位 ，采用高效消毒剂进行深度清洁，降低交叉感染风险
。

东方航空在疫情期间采取了多项积极有效的防疫举措
，具体如下：强化飞机环境消毒：东方航空不仅对地面上的摆渡车
、客梯车等进行了强力消毒，还加强了客舱、驾驶舱等区域的消毒频率与力度 ，确保飞机内部环境的清洁卫生。

东方航空：调整了飞往北美 、欧洲、澳洲的航班
，保留了洛杉矶
、纽约、巴黎等城市的航线 。南方航空：保留了飞往悉尼 、墨尔本
、洛杉矶、温哥华等城市的航班。厦门航空：调整了飞往东南亚和欧洲的航班，保留了阿姆斯特丹 、曼谷等航线
。国外航空公司：汉莎航空：大幅减少了飞往中国的航班 ，仅保留了法兰克福-上海的航线。

全新服务模式 “值机+托运+安检”三位一体服务：东航在虹桥V21S贵宾室推出了这一全新服务模式
，旅客在贵宾室前台即可办理值机
、行李托运、退改签等相关手续，无需再到值机区和安检区排队 ，大大提升了乘机体验 。

推动无人化交通和物流服务发展避免人员接触：疫情期间
，为最大限度避免服务人员与用户接触，各大外卖 、物流平台推出“无接触配送 ”服务 ，如快递智能柜
、京东无人化仓库、无人机投递服务等
。这表明在防疫交通系统建设中
，应重视无人化交通和物流服务的应用，减少人员直接接触 ，降低病毒传播风险。

积极履行社会责任 。例如，在疫情防控期间
，严格执行各项防疫措施，保障旅客和员工的健康安全；在环保方面 ，积极推广节能减排措施
。综上所述
，东方航空是一家综合实力较强的航空公司，在品牌实力 、服务质量
、航线网络等方面都有不错的表现 ，虽然也存在一些有待提升的地方
，但依然是许多旅客出行的选取之一。

疫情对哪些航空公司有影响呢?

〖壹〗、长期影响：疫情导致机场声誉受损，未来客流恢复需时间 ，且防疫成本增加将进一步压缩利润空间 。航空公司：暑运“空欢喜
”
，扭亏为盈目标破灭行业背景：2021年上半年民航业旅客运输量恢复至2019年同期的72%，三大航总收入同比增长30% ，减亏150亿元
。

〖贰〗 、例如
，中国东航指出，受疫情影响 ，客运市场需求不足，航班量减少
，收入大幅下降。航油费用高企：航油成本是航空公司的主要成本之一，油价居高不下导致航油成本较去年同期大幅增长 。中国东航提到 ，航油费用高位运行是亏损的重要原因之一
。人民币贬值带来汇兑损失：人民币贬值导致航空公司外币负债的汇兑损失增加。

〖叁〗、日本亚洲航空因疫情影响资不抵债
，成为疫情下亚洲首例破产的航空公司，负债总额约合人民币16亿元 。以下是详细信息：破产背景与直接原因日本亚洲航空是一家廉价航空公司 ，受新冠疫情冲击
，其所有4条航线近日全部取消。疫情导致全球航空业需求骤降，航班数量锐减
。

〖肆〗
、疫情给全球航空业带来了前所未有的冲击 ，导致整个行业陷入低迷
，从业人员也面临着巨大的生存压力。航班量大幅减少 疫情之下，为了控制病毒传播 ，各国纷纷采取限制措施
，导致航班量大幅减少 。国航、东航 、南航等国内主要航空公司，其航班量相比疫情前同期下降了80%以上
。

〖伍〗
、疫情对全球航空业的严重冲击：新冠疫情的爆发使全球航空业遭受重创 ，旅客出行需求大幅下降，航班数量锐减
，航空公司收入急剧减少。在这种情况下，航空公司不得不重新评估机队运营成本 ，以维持生存和财务稳定 。

从上海机场2跌停看疫情年航空业变革:机场流量生意变天,三大航日亏[One]、..

〖壹〗 、根据新协议
，上海机场2020年收到的免税店租金从原本预计的458亿元降至156亿元，少了30亿元
。疫情使机场人流量锐减 ，免税店无法让机场旱涝保收
，机场与免税店谈判角色和议价能力改变。日上免税店疫情期间推出日上会员网上销售送货到家，海南离岛免税政策吸引流量 ，机场流量被分流 。

〖贰〗
、连续跌停原因上海机场连续两个跌停
，主要源于周五和中免签署的免税协议
。受疫情影响，机场免税业务盈利不佳 ，中免不再给上海机场交保底租金
，市场普遍认为上海机场签了一份下无保底的协议。鉴于疫情形势尚不明朗，业绩好转时间难以确定 ，市场觉得其缺乏持续上涨的动力 。

〖叁〗、图：航空业周期波动与疫情后复苏预期后疫情时代供需格局改善供给端收缩 疫情期间全球航空公司大幅削减运力，国内三大航（国航 、东航
、南航）机队引进速度放缓
，行业产能维持低增长
。飞机制造商产能受限：波音737MAX停飞和空客A320neo交付延迟，进一步制约短期运力补充。

〖肆〗、021年 ，上海机场（60000SH实现归属于上市公司股东的净利润-114亿元
，亏损幅度增大；白云机场（60000SH预计亏损65亿元-81亿元，亏损幅度同样增大；深圳机场（00008SZ预计亏损2550万元-5080万元 ，由盈转亏 。

〖伍〗 、疫情管控逐步放宽时
，航空
、旅游、机场板块确实可能成为最大受益者，但受益程度会因企业世界业务占比 、航线分布等因素有所不同。具体分析如下：航空板块：供需错配下有望迎来航空大周期供给端：疫情以来 ，上游产能端和航司资金端受限
，我国民航供给增速明显放缓
。

〖陆〗、图：全球航空运力在疫情期间显著收缩，供给端弹性降低产能投放周期延长 ，供给恢复滞后航空业具有重资产
、长周期特性
，飞机订单交付周期通常需2-3年。波音、空客等制造商因供应链中断导致产能受限，叠加航司财务压力下推迟新飞机引进 ，进一步延缓供给端恢复速度 。

全球航空业遭遇“紧急迫降”,“停飞潮
”蔓延全球!

〖壹〗 、全球航空业因新冠肺炎疫情遭遇了前所未有的“紧急迫降”，“停飞潮 ”蔓延全球
，具体影响如下：客运收入暴跌：根据世界航空运输协会发布的数据，受疫情冲击 ，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元
，同比下降55％
。欧洲航班运营量大幅下滑：欧洲主要机场今年4月份的航班运营量比去年同期大幅下滑了90%以上。

〖贰〗
、俄An - 124货机全部停飞俄罗斯伏尔加 - 第聂伯航空公司因安全问题无限期暂停12架Antonov - 124 - 100货机的所有商业航班，直至对11月13日突发事故原因调查完成 。11月13日 ，一架An - 124货机飞行中发动机爆裂
，碎片打坏部分结构件，紧急迫降后冲出跑道 ，起落架和机翼部分结构受损严重
。

〖叁〗、此次波音777货机引擎故障紧急迫降事件
，再次引发了公众对于航空安全的关注。作为世界上最大的飞机制造商之一，波音公司近年来多次遭遇飞机安全问题 ，这对于其品牌形象和市场信任度都造成了不小的打击 。同时
，此次事件也提醒我们，航空安全是一个不容忽视的问题
。

〖肆〗 、日本航空123号班机在飞行过程中遭遇恶劣天气 ，最终因机体结构损伤严重，在山区紧急迫降时失事。机上共有524人
，事故造成机组人员及乘客重大伤亡 。详细经过 起飞阶段：航班从东京成田机场起飞，天气状况良好 ，一切正常
。 飞行途中遭遇恶劣天气：飞机进入飞行航线后
，遭遇强风
、乱流等极端天气条件。

〖伍〗、可能引发新一轮停飞 、巨额整改费用及法律诉讼，甚至影响波音与航空公司的长期合作关系 。结论波音737 MAX的发动机安全问题已从个别事件升级为行业级审查焦点。FAA的全面审议和波音的整改措施将成为关键 ，其结果不仅决定该机型能否彻底摆脱安全阴影
，也将影响全球航空业对波音产品的信心恢复进程
。

〖陆〗
、飞机与飞鸟相撞的概率约为每百万次航班500次（0.05%），但实际风险受地区、飞行阶段 、鸟类特性等多重因素影响 ，航空业通过技术
、生态治理和应急体系已将其转化为可控风险。

亚航日本申请破产!约5.2亿日元机票退款无望

〖壹〗、亚洲航空日本已向东京地方法院申请破产
，约2亿日元机票退款因公司财务状况恶化无望直接退还，未退款部分计划转为亚航集团其他航空公司的积分 ，同时正谋求股东支援现金退款方案 。破产申请与原因亚洲航空日本于11月17日向东京地方法院申请破产手续
，并接到禁止处理财产的“保全管理命令
”
。

〖贰〗 、去年11月在亚航官方网站苏奇和闺蜜们购买了2020年5月飞往曼谷的机票，由于疫情导致无法出行 ，因此只能退票。 从3月9日，收到第一封亚航发来的安抚邮件
，到之后几乎每个月都会收到亚航的类似邮件，其中除了亚航诉苦疫情带来的退款压力大增之外 ，还不断游说用户将未退机票直接转至亚航的信用账户
，待疫情结束之后再用 。

〖叁〗、从3月9日收到第一封亚航发来的安抚邮件，到之后几乎每个月都会收到亚航的类似邮件 ，其中除了亚航诉苦疫情带来的退款压力大增之外
，只是不断游说用户将未退机票直接转至亚航的信用账户待疫情结束之后再用
。而对于苏奇的退款要求，亚航一直未能实现。